Lima belas bulan selepas menempah kapal kontena baharu 16,200 TEU yang pertama, yang dikatakan Maersk akan menyambut era baharu dalam perkapalan, pembinaan telah dimulakan pada kapal pertama.Selain menjadi kapal kontena besar pertama yang dikuasakan oleh metanol, ia akan menyertakan pelbagai ciri untuk meningkatkan kecekapan operasi dan prestasi alam sekitar.
Upacara pemotongan keluli untuk kapal baharu 16,200 TEU telah berlangsung pada 28 November di Korea Selatan, kata Maersk dalam siaran video dan media sosial."Permulaan yang baik adalah separuh daripada pertempuran," kata syarikat perkapalan itu.
Kapal-kapal itu sedang dibina oleh Hyundai Heavy Industries, yang sebelum ini menilai pesanan itu pada $1.4 bilion.Penghantaran kapal-kapal ini dijadualkan untuk tempoh antara suku pertama dan keempat tahun 2024. Dengan pengecualian panjangnya 1148 kaki dan rasuk 175 kaki, kebanyakan butiran tentang kapal tersebut masih belum dikeluarkan.
"Ini menandakan titik perubahan bagi projek ini daripada reka bentuk kepada pelaksanaan dan kami berharap dapat meneruskan kerjasama cemerlang kami dengan HHI," kata AP-Moller-Maersk, Ketua Arkitek Tentera Laut Maersk, pada majlis pemotongan keluli di limbungan kapal HHI.“Mulai sekarang, pengeluaran akan meningkat dan peringkat kritikal seterusnya ialah ujian kilang enjin utama, yang dijangka berlaku pada musim bunga 2023.”
Sistem pendorong kapal sedang dibangunkan dengan kerjasama pengeluar seperti MAN ES, Hyundai (Himsen) dan Alfa Laval menggunakan pendekatan dwi-bahan api.Walaupun matlamatnya adalah untuk menggunakan metanol pada siang hari, mereka juga boleh menggunakan bahan api sulfur rendah tradisional apabila metanol tidak tersedia.Kapal-kapal itu akan mempunyai tangki simpanan 16,000 meter padu, yang bermakna mereka akan dapat terbang berulang-alik antara Asia dan Eropah, contohnya, menggunakan metanol.
Maersk sebelum ini berkata kapal itu direka untuk menjadi 20% lebih cekap tenaga bagi setiap kontena perkapalan daripada purata industri untuk kapal sebesar ini.Di samping itu, kelas baharu akan menjadi kira-kira 10% lebih cekap daripada kelas 15,000 TEU Hong Kong pertama Maersk.
Salah satu ciri unik yang dimasukkan oleh Maersk dalam kelas baharu ialah penempatan semula tempat tinggal dan jambatan navigasi ke haluan kapal.Corong itu juga terletak di bahagian belakang dan hanya dari satu sisi.Penempatan blok direka untuk meningkatkan daya pengeluaran dan kecekapan operasi pengendalian kontena.
Selepas membuat tempahan pertama untuk kapal kontena berkuasa metanol, Maersk kemudiannya melaksanakan pilihan untuk mengembangkan kontrak kepada 12 kapal daripada pesanan awal lapan pada Ogos 2021. Selain itu, enam kapal 17,000 TEU yang lebih besar sedikit telah ditempah pada Oktober 2022 dan 2025.
Maersk berharap untuk memperoleh pengalaman mengendalikan metanol pada kapal penyuap kecil sebelum melancarkan kapal laut berkuasa metanol.Kapal itu sedang dibina di limbungan Hyundai Mipo dan dijangka dihantar pada pertengahan 2023.Ia adalah 564 kaki panjang dan 105 kaki lebar.Kapasiti – 2100 TEU, termasuk 400 peti sejuk.
Mengikuti Maersk, syarikat perkapalan utama lain turut mengumumkan tempahan untuk kapal kontena berkuasa metanol.CMA CGM penyokong LNG mengumumkan pada Jun 2022 bahawa ia melindung nilai rancangan masa depannya dengan memesan enam kapal kontena berkuasa metanol untuk mencari penyelesaian alternatif untuk memenuhi sasaran pelepasannya.COSCO juga baru-baru ini mengarahkan 12 kapal kontena berkuasa metanol untuk beroperasi di bawah jenama OOCL dan COSCO, manakala talian penyuap pertama, termasuk X-Press Feeder, juga adalah dwi-bahan api dan kapal akan menggunakan metanol.
Untuk menyokong pengembangan operasi metanol dan metanol hijau, Maersk sedang berusaha untuk membina rangkaian yang luas untuk pengeluaran dan pembekalan bahan api alternatif.Syarikat itu sebelum ini berkata bahawa salah satu cabaran dalam mengguna pakai teknologi itu ialah memastikan bekalan bahan api yang mencukupi.
Menurut media sosial Iran dan penganalisis tentera laut HI Sutton, program penukaran kapal perang Kor Pengawal Revolusi Islam nampaknya menjurus ke arah menghasilkan dron.Tahun lepas, penganalisis OSINT menerima gambar "kapal induk" IRGC baharu di limbungan di Bandar Abbas.Rumah geladak dan badan kapal dicat kelabu berkabus, dan ia mempunyai penempatan senjata di buritan – tetapi ia mempunyai garisan yang sama seperti Panamax…
2023 akan menjadi satu lagi tahun yang mencabar bagi pembela hak asasi manusia.Ini adalah masa geopolitik yang berbahaya untuk mengekalkan dan mendapatkan hak asasi manusia yang diperoleh dengan susah payah di darat dan di laut.Penekanan global terhadap penghormatan terhadap hak asasi manusia individu tidak lagi boleh dipandang remeh.Kebangkitan nasionalisme, pengembangan pemecahan serantau dan nasional, pengembanganisme, malapetaka ekologi, dan pemecahan pendekatan abad ke-20 yang semakin meningkat kepada kedaulatan undang-undang semuanya mewakili gabungan berbahaya dari segi ekonomi, material dan…
Tentera Laut AS dan pihak berkuasa alam sekitar sedang merundingkan nasib terakhir penyimpanan bahan api Red Hill berhampiran Pearl Harbor.Pada akhir 2021, kira-kira 20,000 gelen bahan api tumpah dari depot bahan api bawah tanah yang dipertikaikan, mencemarkan bekalan air untuk beribu-ribu tentera di Pangkalan Bersama Pearl Harbor-Hickam.Di bawah tekanan politik yang kuat, Pentagon memutuskan tahun lepas untuk memunggah Tentera Laut dan menutup Red Hill, satu proses yang sudah berjalan dengan lancar.Perkhidmatan tersebut mempunyai…
Pengurus pelaburan Britain, Tufton Oceanic Assets berkata ia telah menyelesaikan penjualan kapal kontena terakhirnya, contoh terkini pasaran kapal kontena yang semakin lemah.Pemilik kapal terpakai sebelum ini berkata ia mengurangkan kehadirannya dalam segmen kapal kontena memihak kepada kapal tangki kimia dan kapal tangki produk.Syarikat itu berkata ia menjual kapal itu, yang dimiliki oleh Riposte, dengan harga $13 juta.Kapal dengan nombor pendaftaran Sealand Guayaquil belayar di bawah bendera Liberia.…